Klik disini >>> 🌨️ Tanya Biaya Korek Harian Dan Papas Head

Papashead: 0.5-0,8 mm..kisaran paling 25 rb..tergantung. bengkel bubutnya, dan ongkos bongkar head cyllinder beragam merk CLD,LHK,KAWAHARA, kisaran harga. sekitar 300rb-450rb.. masing-masing noken as punya spek sendiri ada. yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas. derajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat (tanya penjual Sekarangbanyak merek-merek aftermarket yang menawarkan paket paket Bore up.Mulai dari paket harian sampai paket extreme dan bila dihitung-hitung biaya yang dikeluarkan lebih murah sekitar 400 - 500 ribuan untuk daripada membangun mesin manual misalnya ngebubut,dll jadi kesimpulanya jika kita membeli paket bore up dari sebuah merek aftermarket saransaya, daripada papas head lebih baik maksimalkan ubahan di peranti noken-as untuk mencari kompresi dinamis terbesar, atau gunakan piston dengan kepala tinggi (jenong) untuk menambah nilai kompresi, karena papas head dapat mengganggu cara kerja mesin dan merusaknya jika tidak dillakukan penyesuaian lebih lanjut. Rohutama korek mesin 4 tak terdapat di kepala silinder, cylinder head, kop, dexel, atau apa lah kita menyebutnya, yang pasti graham bell menggapai kesimpulan dari risetnya bahwa "Takkan ada satupun mesin 4 tak dapat menghasilkan tenaga dengan baik apabila ia tidak memiliki kemampuan untuk mengalirkan udara dengan baik pula". perhatikan gambar berikut luas daerah yang diarsir adalah. kalo kali ini saya bahas tentang mio, kalo anda punya mio saya saranin ikutin ni petunjuk, ok? Buat korek motor Mio Balap Harian korek motor step 1>> ganti knalpot racing dan pilot jet kalo perlu,roller, per cvt,...dengan ubahan ini tidak akan menambah top speed, tapi akselerasi bertambah.estimasi biaya knalpotHRP kisaran 200rbAHMkisaran 350-400rbyy pang kisaran 250-350 rbendurance kisaran 500-600rbDBS kisaran 1,2-1,4 jtTDR kisaran 800 rb...dsb msh bnyk lg...masing-masing knalpot punya spek sendiri..enak di rpm bwh, medium, atau high, atau gabungan diantaranya..roller satu buah paling 9rb atu 10 rb..pakai kombinasi 9gr-11gr, atau 10gr-10,8grstd... yg paling umum utk mtr std, atau terserah anda..tergantung di rpm berapa anda ingin bermain..per cvt ada merk lhk,cld,kitaco,barra,dsb...kisaran 80-110rb..per cvt yang merah untuk 2000rpm,yang putih 1500rpm..step 2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter...nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..Papas head mm..kisaran paling 25 rb..tergantungbengkel bubutnya, dan ongkos bongkar head cyllinder+ skir klep..kisaran 50rb,75rb tergantung bengkelnoken as racing beragam merk CLD,LHK,KAWAHARA, kisaran hargasekitar 300rb-450rb..masing-masing noken as punya spek sendiri adayang korek harian atau kompetisi, dibedakan atasderajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajatjika mengganti noken as dgn yg racing, maka perklep jg hrs diganti yg lebih kerasracing untukmenghindari klep floating pada putaran beragam sama spt diatas..tenaga pada mesin 4 tak 4 stroke yg besar,berasal dari modifikasi head utk kompresi, dandurasi noken as !!koil racing ada beberapa merk XP andrion,blue thunder,nology,CLD,kitaco,,,dsb harga kisaran 150rb-250rb..koil akan bekerja maksimal jika juga dilakukanperubahan pada racing Ada beberapa merk XP,black hawk,kitti,shindengen,BRT,kitaco,rextor,dsb...kisaran 250-1jt..beberapa CDI racing ada yang yang bisa diprogramprogrammable, dan ada yang dual band..masing-masing CDI tsb mempunyai spek derajatpengapian yang berbeda..tanya penjual* NOTE produk yang baik pasti akan menyertakanspek nya pada kemasan..step 3>>membesarkan CC alias Bore UP!!!!ini adalah step yang paling sangat serius walaupun masih dapat digunakan untuk part yang harus diganti untuk mengimbangi besarnya tenaga..dan agar tenaga yang besar tsb dapat maksimal..banyak merk di pasaran untuk blok bore upmerk eon diameter 58,5mm kisaran 600-750 rb yg ceramicmerk RRGS diameter 58,5 kisaran 700-850 rbmerk posh..hilang di pasaran...dsbjika piston diganti dengan ukuran 58,5 mm maka mio/nouvo akan bengkak menjadi 155cc dengan stroke std..untuk merk RRGS juga terdapat hingga diameter 73mm kalo ga salah..tapi yang pasti diatas 58,5 mm maka crankcase harus dibubut...untuk paket yang lebih murah, jg terdapat piston merk HI-speed dengan ke atas tanpa blok..bisa didapat di harapan motor cinengkebon jeruk III, atau MC racing..atau untuk pembesaran hingga 125 cc dapat digunakan piston daytona khusus untuk mio/nouvo.. bisa didapat di daytona ciledug sebelah raja motor.setelah pembesaran diameter piston maka selanjutnya adalah pembesaran diameter klep,bisa memakai klep sonic atau shogun atau dapat dibeli paket yang langsung plek beserta head cylinder..bisa didapat di matic shop ciledug, JP racing, Raja motor ciledug,matic corner cinere,dsb....harga kisaran 1,2-1,8 jt..jika anda memodifikasi sendiri head cylinder, harap diperhatikan Squish yang diaplikasi...untuk mengimbangi tenaga yang besar, maka belt harus kuat kevlar walau untuk harian belt std jg msh dapat diandalkan. juga rumah roller variator harus diganti dgn yg lebih besar kitaco,RRGS,TDR,...dsb...setelah itu adalah penyaluran tenaga yaitu gigi rasio...penggantian rasio tergantung dengan trek harian, drag, atau road race...tapi untuk herian yang kadabg-kadang dipakai berboncengan gigi rasio std nouvo udh lmyn panjang...kemudian hal yang vital yang harus diganti adalah karburator..biasanya memakai keihin PE 28,krn harganya lmyn terjangkau...kisaran 450-550rb...dan selanjutnya adalah setting spuyer main jet-pilot jet...modifikasi diatas biasa dilakukan pada motor mio/nouvo...semuanya tergantung mekanik atau bengkel yang menjadi bidan motor anda...untuk step 2 dam step 3 yang pasti top speed bertambah tergantung ubahan yang dilakukan dan keberanian anda....

tanya biaya korek harian dan papas head